甲醇：2022年甲醇市场大事记

甲醇：2022年甲醇市场大事记

一、成本端对冲需求疲软，甲醇年内呈“N”型走势

年初俄乌冲突爆发，原油价格从90美元飙升至130美元。同时，一季度国内春寒和用电需求受双控打压，加之疫情和冬季天气影响生产和运输，导致电煤港口价格再次大幅上涨至1600水平，场内也再次出现大排长龙，成本面的利好推动，3月初江苏地区甲醇价格突破3000元/吨。但下游跟进乏力，成本转嫁困难，尤其是6月中旬美联储加息75个基点，大宗商品集体调整，甲醇下行，直至7月中旬江苏甲醇价格跌至年内低点.甲醇生产企业利润大幅缩水，进口利润低迷。随着7-8月国内外供应双双减少，加上金九银十需求旺季到来，江苏甲醇价格9月底基本持平，高点在5月中旬。三月初。四季度国内疫情全面爆发，终端开工不高，成本转嫁不畅，受运输影响产区库存疲于同比高位导致后续疏散压力较大显而易见，国内甲醇价格再次回落。

二、新能源产能持续释放我国甲醇供应规模突破亿吨

2022年我国新增甲醇产能554.5万吨，主要集中在内蒙古、宁夏、山西、安徽等地，部分装置受多重因素影响关停。截至2022年底，我国甲醇产能总计11306万吨，有效产能约1000万吨，同比增长5.7%。而在企业产能排名中，100万吨/年规模以上的企业达到23家，总产能超过4400万吨，占总产能的40%以上，值得注意的是，2022年，内蒙古九台依托200万吨/年甲醇装置的投产进入产能排名前列。20.22亿吨以上企业比重不断提高，我国甲醇行业集中度进一步提升。

三、国际开工下降进口增量不及预期

2021年投产伊朗165万吨/年萨巴兰、美国170万吨/年科赫年底才正常投产，2022年仅有一套20万吨/年美国甲醇在北美投产，国外总产能持续增加，因此全年甲醇进口量较上年有所增加。由于年内受能源端价格大幅波动，天然气甲醇成本居高不下，但受经济疲软需求低迷的影响，国外装置停产频繁，国际产能利用率整体偏低。2022年全年甲醇进口约1200万吨，比上年增长7%。

四、国内外需求增速放缓

中国是世界上最大的甲醇生产国和消费国，我国甲醇进口较多，而出口有限。2022年在全球经济低迷的大背景下，外需同样低迷。1-11月，我国甲醇累计出口17.86万吨，同比减少52.12%。

内需端，新兴下游中，天津博化永利60万吨/年MTO项目年中投产，进一步提升了国内煤制烯烃产能。但同时，经济衰退导致需求减弱，而上游甲醇价格在成本端拉动下相对处于高位，烯烃利润进一步压缩。进入四季度后，多套煤制烯烃项目停产，全年烯烃消费甲醇增幅有限。而其他传统下游也大多饱和，据统计，年内甲醇下游需求增速不足3%。

五、工信部：加快甲醇汽车推广 促进甲醇经济发展

传统燃料能源供应紧张，所产生的环境污染和生态退化问题日益严重，在践行低碳减排战略的过程中，车企也多方努力尝试，在众多新型清洁能源中，甲醇具有低碳、液态、高效等特点，已成为世界公认的优良绿色清洁能源，其燃烧效率高、安全便捷等特性特别适合汽车行业。世界各国较早开始布局甲醇领域。在“甲醇新赛道”上，吉利汽车第4代帝豪醇电混合动力轿车，是全球首款醇电混合动力轿车，后期需要注意推广力度。